說到武漢廢氣治理，就不能不說我國兩大主要廢氣來源，30年內，火電的貢獻率將降低21％，機動車的貢獻率增加48％。工業部門的貢獻率將下降近一半，其他基本不變。
機動車NOx增長的速度比火電NOx減排的速度快得多。
進入新世紀以后，由于社會經濟的發展轉人快車道，作為國民經濟先行官的電力普遍呈現緊缺局面．特別是東部地區，迫切要求大規模建設火電廠，一時突破了原十五規劃。這一熱潮在加2005年到達頂峰。
伴隨而來的是無法避讓的環境問題，尤其是S02和NOx廢氣
“十一五”期間，我國經濟仍處于快速發展之中，能源需求強烈，煤炭在能源結構中
仍占主要地位。據武漢廢氣治理公司風百順預測，到2010年，煤炭消費量在18億t左右，2020年可能達到24億t，N0x廢氣排放量將隨之而大幅度增長。研究表明，燃煤產生的NOx可能從2010的1880萬t增加到2010年的2467萬t和2020年的2870萬t。這是我國環境不能承受之重，亟須采取有效的措施，嚴加控制。為了達到“十一五”環保目標的總體要求，應確保2010年的全國N0。徘放總量不高于2M5年的水平，火電廠的控制措施是以落實新的NOx排放標準為主要手段，嚴格控制新建火電的N02排放，全面推行低NOx燃燒技術。
進入新世紀，在NOx排放總量中，70％來源于煤炭(含焦)，到2030年，僅減少12％。而燃油的貢獻率上升26％，天然氣的貢獻率競增長5倍。實際上，因為西氣東輸和國際天然氣貿易量大增可能會遠超過這個數字。不過天然氣產生的NOx比燃煤和油的少。對總量的影響不會太大。
由此可見，未來30年，隨著我國能源消費結構的逐漸優化，煤炭占能源消費總量比例將逐步下降，由2000年的66．1％降至2030年55．4％。57．2％。但是，燃煤仍是NOx廢氣排放的絕對主力。2020年和2030年，燃煤排放NOx分別占排放總量的58．4％和56．6％�；鹆Πl電仍格是最主要的NOx排放源，其所占比例將持續增加，2030年將達到43．3％左右o
當然，武漢廢氣治理專家風百順也知道，2000年，機動車輛的NOx廢氣排放量僅次于火電和工業部門居第3位，而到2010年，它所占比例將超過工業部門成為NOx排放的第二大來源：到2020年，它將占到全國排放量的30％左右。
文章來源：風百順環保 www.toplovelife.com