說到武漢廢氣治理,就不能不說我國兩大主要廢氣來源,30年內,火電的貢獻率將降低21%,機動車的貢獻率增加48%。工業部門的貢獻率將下降近一半,其他基本不變。
機動車NOx增長的速度比火電NOx減排的速度快得多。
進入新世紀以后,由于社會經濟的發展轉人快車道,作為國民經濟先行官的電力普遍呈現緊缺局面.特別是東部地區,迫切要求大規模建設火電廠,一時突破了原十五規劃。這一熱潮在加2005年到達頂峰。
伴隨而來的是無法避讓的環境問題,尤其是S02和NOx廢氣
“十一五”期間,我國經濟仍處于快速發展之中,能源需求強烈,煤炭在能源結構中
仍占主要地位。據武漢廢氣治理公司風百順預測,到2010年,煤炭消費量在18億t左右,2020年可能達到24億t,N0x廢氣排放量將隨之而大幅度增長。研究表明,燃煤產生的NOx可能從2010的1880萬t增加到2010年的2467萬t和2020年的2870萬t。這是我國環境不能承受之重,亟須采取有效的措施,嚴加控制。為了達到“十一五”環保目標的總體要求,應確保2010年的全國N0。徘放總量不高于2M5年的水平,火電廠的控制措施是以落實新的NOx排放標準為主要手段,嚴格控制新建火電的N02排放,全面推行低NOx燃燒技術。
進入新世紀,在NOx排放總量中,70%來源于煤炭(含焦),到2030年,僅減少12%。而燃油的貢獻率上升26%,天然氣的貢獻率競增長5倍。實際上,因為西氣東輸和國際天然氣貿易量大增可能會遠超過這個數字。不過天然氣產生的NOx比燃煤和油的少。對總量的影響不會太大。
由此可見,未來30年,隨著我國能源消費結構的逐漸優化,煤炭占能源消費總量比例將逐步下降,由2000年的66.1%降至2030年55.4%。57.2%。但是,燃煤仍是NOx廢氣排放的絕對主力。2020年和2030年,燃煤排放NOx分別占排放總量的58.4%和56.6%;鹆Πl電仍格是最主要的NOx排放源,其所占比例將持續增加,2030年將達到43.3%左右o
當然,武漢廢氣治理專家風百順也知道,2000年,機動車輛的NOx廢氣排放量僅次于火電和工業部門居第3位,而到2010年,它所占比例將超過工業部門成為NOx排放的第二大來源:到2020年,它將占到全國排放量的30%左右。
文章來源:風百順環保 www.toplovelife.com